要说当下国内新能源哪个细分市场最火热？相信大家绝对会投“SUV市场”。本就是燃油时代大热门的SUV市场，凭借着与电气化在经济性、舒适性、科技智能等领域的契合，快速成为了新能源时代的顶流，也在助推各大车企不断在该领域排兵布阵，开启新一波内卷风暴。

5月15日，哈弗枭龙MAX宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为15.98万-17.98万元。作为哈弗家族首款搭载长城全新Hi4混动架构的车型，哈弗枭龙MAX能够实现9种动力模式，并根据场景智能调换，兼顾性能与油耗。那么，哈弗枭龙MAX的综合实力到底如何？为此，车叔找来了相同售价区间SUV市场的顶流车型——比亚迪宋PLUS DM-i。通过对两款车型的对比，我们的疑惑也能就此解开。

(资料图片仅供参考)

静态对比：比亚迪宋PLUS DM-i科技含量更高

哈弗枭龙MAX空间尺寸更胜一筹‍

先说哈弗枭龙MAX，其采用全新家族设计风格，设计灵感据说来自战斗机。前脸采用大量菱形元素组成的无边界式进气格栅，配合两侧呈“V”字型的LED头灯组，时尚新潮。前包围则做了梯形设计，内部还加装了毫米波雷达，运动感满满。

侧身方面，哈弗枭龙MAX采用前低后高的双腰线，配合悬浮式车顶和镀铬装饰条，造型硬朗。

空间方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725 毫米，轴距为2800毫米，定位为中型SUV，空间很是富足。身高1.8m左右的车主，坐进车舱还能余下近两拳的腿部空隙，让用户随意“跷二郎腿”。

配置方面，哈弗枭龙MAX采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、全景天窗、64色氛围灯等配置。车机系统方面，哈弗枭龙MAX支持车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制系统等“耳熟能详”的产品，并能配置L2级别的咖啡智驾系统，支持二十余项安全配置。

车尾方面，哈弗枭龙MAX采用矩阵式尾灯，配合大尺寸的扩散器，进一步强化运动感。

再说比亚迪宋PLUS DM-i，其造型设计很是经典。前脸采用大嘴式镀铬进气格栅，内部加入编织状的中网，配合两侧“双道杠式”LED头灯，显得很是干净清爽。

侧身方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用贯穿前后的双腰线车身，配合微微下倾的悬浮式车顶，造型灵动。

空间方面，比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680 毫米，轴距为2765毫米，定位为紧凑型SUV，但尺寸却达到了A+级水平，内部空间很是富足。当然，两款车型数据上较大的差距，让哈弗枭龙MAX的内部可利用空间更有优势。

配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风、多色氛围灯、温度分区控制等配置。车机系统方面，比亚迪宋PLUS DM-i搭载5G的DiLink车载智能系统，支持海量的影音娱乐配置，提供OTA升级、卫星导航、L2级别的DiPilot辅助驾驶功能等配置，产品完成度更高，配置更多。

车尾方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用贯穿式LED尾灯组，配合隐藏式排气，干净利落。

动力对比：比亚迪宋PLUS DM-i占据

性能与续航双重优势‍

先说哈弗枭龙MAX，其采用长城Hi4技术，搭载由1.5升自然吸气发动机+双电机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率为85千瓦，峰值扭矩为140千瓦；前电机最大功率为70千瓦，峰值扭矩为100千瓦；后电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米，百公里加速时间为6.8秒。续航方面，采用19.27千瓦时的三元锂电池，可提供105公里的纯电续航里程。

再说比亚迪宋PLUS DM-i，其依旧搭载由骁云-插混专用1.5升发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率分别为81千瓦和102千瓦，峰值扭矩分别为135牛·米和231牛·米。前电机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为325牛·米；后电动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为280牛·米，百公里加速时间最快为5.9秒。续航方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用8.3千瓦时和18.3千瓦时的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航里程为51公里、100公里和110公里。

车叔总结

虽是后来者，但哈弗枭龙MAX的综合表现依旧不可忽视，从基础配置，到性能与续航表现，哈弗枭龙MAX都达到了主流以上的水准。当然，要是与比亚迪宋PLUS DM-i相比，还是有着不小的差距，尤其是在科技配置领域，肯定比不过靠自研力量取胜的比亚迪。