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不知不觉中，“五一劳动节”已经过去，在这个全民自驾出游的假日里，很多汽车朋友遇到了堵车的情况，在高速公路上体验到燃料车和新能源车的差别，可以清楚地理解!

电子电转换阶段的作品，电动车的优势不言而喻，很多车友电动汽车尽管有能力替代燃料汽车，电动汽车的保有量在1000万台左右，但增长速度远高于燃料按节奏差异发展，有希望到2040年保有量超越!五一休假期间开着电动车出去玩，由于车流过多，出现了一系列问题。在车辆碰撞、障碍物、慢行车辆压速等情况下，短则290公里的距离步行了近6个小时。经历这次高速堵塞，我看清了电动汽车的本质。

虽然没有选择提前规划到服务区充电，而是选择在高速商用充电站充电，但仍然遇到了一系列问题，让我后悔开电动车。休假第一天果然出现了交通堵塞的情况，途中还遇到过几次交通事故，行驶了230km时还遇到了大范围堵车，而且还开启了空调，续航里程在一小时内大打折扣，好不容易遇到了高速出口的商用充电站排队充电的问题。虽然充电站的数量很多，但由于“正在维修设备”或没有兼容性，只能排队等候。

通过隧道时，又遭遇了交通事故。幸好旁边就是高速出口，所以干脆选择绕道通行。没想到省道也会出现堵车现象，而且还是在盘山公路上，导航显示堵车需要40分钟才能通过一段落。这让续航焦虑再次袭来！慢慢移动到县城里后，索性随便找了一个景区游玩，这次旅行也就告一段落了！通过此次交通堵塞，我们清楚地知道了电动汽车和燃料车的差异，也明白了1000万代替能源所有者的谎言。

电动汽车确实有优势，但并非完美无缺，中短距离出行的情况下，电动汽车远没有燃油汽车方便，涉及到补能效率和续航里程的问题是，周围许多车友可以接受，但不清楚事件的本质，涉及到了充电桩，且不说部分小区无法安装家用充电桩，即便是可以安装充电桩，也需要一大笔支出，由于我的车位离配电箱较远，电缆的使用成本足以让燃料车使用几年。如果选择常用商用充电桩，随时会遇到充电器排队，充电器兼容性不足，充电费用上升等问题，省钱的优势就不复存在了。